Kit tappo scarico olio M8 x 8mm-BGM PRO con neodym calamita-Vespa PX, T5 125cc, Cosa, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super, SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T), VNA
Código de producto:
SC-BGM9030
Productor: bgm Pro
Producto con descuento
SET DI VITI OLIO CAMBIO BGM PRO M8 ACCIAIO INOX MAGNETE AL NEODIMIO L'olio del cambio dei motori Vespa con cambio di velocità non è filtrato (filtro dell'olio). I tappi di riempimento/scarico BGM PRO contribuiscono a mantenere pulito l'olio. L'olio del cambio dei motori degli scooter manuali Vespa lubrifica non solo il cambio ma anche la frizione e, di norma, uno dei due cuscinetti dell'albero motore. Tuttavia, nel motore della Vespa non viene utilizzato alcun filtro dell'olio. Le particelle in sospensione e l'abrasione dei metalli rimangono quindi sempre legate nel circuito dell'olio. VANTAGGI SUPERMAGNET Le viti BGM PRO per il riempimento o lo svuotamento dell'olio del cambio sono dotate di un magnete NeoDym di alta qualità ed estremamente forte. Ciò consente loro di legare a sé una quantità estremamente elevata di abrasione senza che questa finisca mai nell'olio. DESIGN PIATTO Poiché il magnete è estremamente forte, può essere montato a filo della testa del bullone. Ciò significa che il magnete, già incapsulato, è ulteriormente protetto nella testa della vite e non può essere danneggiato. Un altro grande vantaggio del magnete corto è la grande distanza dalle ruote dentate. Ciò significa che non "spazzano" via l'abrasione dalla vite. MATERIALE Le viti sono in acciaio inox antiruggine. Questo li rende un'attrazione permanente e bella da vedere. SIGILLATURE Utilizziamo volutamente le classiche guarnizioni in fibra come quelle utilizzate dalla Piaggio ex fabbrica. Offrono un perfetto effetto di tenuta e proteggono le filettature del blocco motore in alluminio. Le guarnizioni in rame o ottone non si comprimono bene e devono essere strette per sigillare. Questo può danneggiare la filettatura nell'alloggiamento del motore. Le viti BGM PRO, con le loro guarnizioni in materiale fibroso resistente ma elastico, sono quindi una scelta sicura. VITE Le teste delle viti presentano piccoli fori trasversali. Pertanto, i bulloni possono essere utilizzati anche nei motori da competizione, dove i regolamenti richiedono che i bulloni dell'olio siano fissati con un filo. CONCLUSIONE: un componente piccolo ma intelligente che mantiene il motore in salute. AI-translation
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MODELLI COMPATIBILI:
Vespa (A.C.M.A.) Vespa 125N (1959) ; Vespa (A.C.M.A.) Vespa GL 150 (1958) ; Vespa (A.C.M.A.) Vespa 150N (1959) ; Vespa (Augsburg) Vespa 125 (tipo 152, VNA1T) ; Vespa (Augsburg) Vespa 150 GL (VLA1T) ; Vespa (Augsburg) Vespa 150 Sprint (VLB1T) ; Vespa (Augsburg) Vespa 50 N (tipo 5N1, V5A1T) ; Vespa (Augsburg) Vespa 50 S (tipo 5S1, V5SA1T) ; Vespa (Augsburg) Vespa 160 GS/4 (tipo 382, VSB1T) ; Vespa (Augsburg) Vespa 125 T/1 (tipo 222, VNA2T) ; Vespa (Augsburg) Vespa 125 T/2 (tipo 232, VNB1T) ; Vespa (Augsburg) Vespa 125 T/2 (tipo 392, VNB3T) ; Vespa (Augsburg) Vespa 125 T/2 (tipo 392, VNB4T) ; Vespa (Augsburg) Vespa 150 T/4 (tipo 332, 3 marce) (VGLA1T) ; Vespa (Augsburg) Vespa 150 T/4 (tipo 332, 4 marce) (VGLB1T) ; Vespa (Augsburg) Vespa 150 T/4 (tipo 202, VGLA1T) ; Vespa (Douglas) Modello 152L2 (VNA) ; Vespa (Douglas) Modello 232L2 (VNB) ; Vespa (Douglas) Modello 312L2 Sportique (VBB) ; Vespa (Douglas) New 150 (VBA) ; Vespa (Douglas) Super 125 ; LML 125 (2 tempi) ; LML 125 Deluxe (2 tempi) ; LML 125 DLX (2 tempi) ; LML 125 Stella (2 tempi) ; LML 125 Via Toscana ; LML 150 Belladonna (2 tempi) ; LML 150 Belladonna RV (2 tempi) ; LML 150 DLX (2 tempi) ; LML 150 Star (2 tempi) ; LML 150 Via Toscana (2 tempi) ; Vespa (Motovespa) Vespa 125 CL (motore 9CL) ; Vespa (Motovespa) Vespa 150 CL (motore 9NC) ; Vespa (Motovespa) Vespa 150 GS (motore 04M) ; Vespa (Motovespa) Vespa 150 Sprint (motore 04M) ; Vespa (Motovespa) Vespa 160 (motore 09M) ; Vespa (Motovespa) Vespa 200 DS (motore 9DS) ; Vespa (Motovespa) Vespa 200 DN (motore 9DN) ; Vespa (Motovespa) PK 125 S (motore 56M) ; Vespa (Motovespa) PK 125 S elestar (motore 66M) ; Vespa (Motovespa) PK 125 XL (motore 97M) ; Vespa (Motovespa) PK 125 XL E (motore 100M) ; Vespa (Motovespa) PK 75 S (motore 57M) ; Vespa (Motovespa) PK 75 S elestar (motore 67M) ; Vespa (Motovespa) PK 75 S junior (motore 67M) ; Vespa (Motovespa) PK 75 XL (motore 96M) ; Vespa (Motovespa) PK 75 XL E (motore 104M) ; Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (motore 9NK) ; 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Vespa (Piaggio) PX 150 E Arcobaleno (ZAPM09400, 1998-2000) ; Vespa (Piaggio) PX 150 E Arcobaleno (ZAPM09401, 2001-) ; Vespa (Piaggio) PX 200 E Arcobaleno (ZAPM18, 1998-) ; Vespa (Piaggio) Vespa 150 Super (A, VBC) ; Vespa (Piaggio) Vespa 50 R (V5A1T 752189-) ; Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Special (V5A1T 887656-) ; Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Special (V5B3T) ; Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Special (V5B3T 97625-) ; Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5SA1T 69602-) ; Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T 141544-) ; Vespa (Piaggio) PK 50 HP (V5N2T, 3 marce) ; Vespa (Piaggio) PK 50 HP (V5N2T, 4 marce) ; Vespa (Piaggio) Vespa 50 R (V5A1T -752188) ; Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5SA1T) ; Vespa (Piaggio) Vespa 50 Super Sprint (V5SS1T) ; Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T) ; Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VMA1T)