Ingranaggio elastico -BGM PRO- Vespa PX200, Rally200 - con kit riparazione ingranaggio elastico BGM PRO rinforzato - 64 denti (elicoidali)

Le ruote primarie BGM sono a prova di proiettile. Sviluppati per l'enorme potenza e coppia dei motori odierni, sono realizzati in acciaio ad alta lega (SCM415 / 15 CrMo 5) secondo i più elevati standard di produzione. L'enorme resistenza del materiale di base (fino a 1100N/mm2, HRC 58-62) offre una base sicura e rassicurante per la produzione di ruote primarie BGM. La produzione soddisfa gli elevati standard della produzione di trasmissioni Honda. Ogni singola parte riceve un rapporto di prova. L' RGB dispone così di una garanzia di qualità permanente e continuativa. Materiale di alta qualità 15 CrMo 5 Produzione precisa secondo lo standard Honda Controllo di qualità continuo Utilizzabile con tutti i riduttori prodotti dal 1962 in poi (o tutti con molle primarie lunghe 30 mm) Disponibile con 64 o 65 denti Abbinabile al pignone di accoppiamento originale: 23Z Combinabile con il pignone di accoppiamento BGM per COSA2: 22Z, 23Z, 24Z La caratteristica delle ruote BGM è il loro colore nero e la pratica scritta che indica il numero di denti sul pignone. Particolarmente interessante è la ruota primaria con 64 denti. Con la possibile combinazione con i pignoni di accoppiamento BGM con 22, 23 o 24 denti si può coprire un campo di rapporto di trasmissione di 2,90-2,66. Ciò significa che se viene montato un altro scarico o un altro cilindro, il rapporto di trasmissione può essere regolato perfettamente senza dividere il motore semplicemente cambiando il pignone della frizione. Le ruote primarie BGM sono il complemento perfetto per l'indistruttibile frizione BGM Superstrong. Tutte le frizioni BGM Superstrong con 22 (per ruota primaria 65), 23 e 24 denti possono essere combinate con queste ruote. CONSIGLIO: sui motori ad alta coppia, installare le molle primarie BGM più dure direttamente durante il montaggio. Questi non vanno così velocemente in blocco e quindi assicurano l'efficace lisciatura dei picchi di carico fornendo sempre una sufficiente corsa residua della molla. Questo protegge in modo significativo la trasmissione e la frizione. (USA) AI-translation