Cilindro -PINASCO 177 ccm 2 travasi ghisa- Vespa Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GL150 (VLA1T, VGLA1T, VGLB1T), Super, VNB, VBA, VBB

Fantastico cilindro di grande alesaggio con ben 177 cc per un tuning semplice ma solido e molto potente dei vecchi motori a 2 canali. Il Pinasco sostituisce il cilindro standard 1:1, che spesso ha ancora un pistone a naso. Angoli di testa molto moderati, un rapporto di compressione adatto all'uso quotidiano combinato con una lunga durata e un'elevata coppia iniziale. Questo caratterizza il cilindro in ghisa Pinasco per i motori VBA, VNB, VBB, Sprint e GL. Si adatta perfettamente alle caratteristiche dei vecchi motori e, nonostante la potenza notevolmente superiore, trasmette ancora l'originale "sensazione di guida Vespa". Per una lunga durata del cilindro, è necessario osservare i seguenti accorgimenti: È necessario regolare sia la taratura del carburatore che quella dell'accensione. A seconda dell'anno di produzione del motore di base, ha fino a 28° di preaccensione. Questo valore può essere ridotto a 20°v.Ot. semplicemente ruotando la piastra di base dell'accensione. può essere ridotto. Allo stesso modo, il carburatore è spesso equipaggiato in modo piuttosto rozzo, a causa della tecnologia a pistone in testa ancora in uso in molti casi. La conversione a un carburatore SI20/20D o SI24/24E sui modelli PX è assolutamente sensata. Specifiche di fabbrica Pinasco: Cilindrata: 177ccm Corsa: 57 mm Alesaggio: 63 mm Potenza: 10,8 PS V-max: 109 km/h Candela: NGK B9ES Accensione: 20° v.Ot. Rapporto di miscela: 2,5% di olio Carburatore: 24 mm PROFITTO: I vecchi motori a 2 canali di solito hanno ancora angoli di fasatura dell'aspirazione quasi simmetrici (come un cilindro scanalato). Il vantaggio degli angoli di aspirazione asimmetrici non è ancora stato implementato da Piaggio. Se la porta di aspirazione nel corpo del motore viene aperta prima, il motore ne trae vantaggio sia in termini di coppia che di cultura di funzionamento (il motore non sbatte più in fase di rallentamento). A questo scopo, l'aspirazione viene rilavorata (fresata) a circa 110° v.Ot. angolo di ingresso. AI-translation