Marmitta -QUALITÀ OEM, Sport (siluro)- Vespa PK125 ETS

Lo scarico PK 125 ETS è un piccolo prodigio. Il sistema di scarico della replica offre il vantaggio di aumentare la potenza su tutto l'intervallo di giri e di aumentare il regime del motore di 500 giri al minuto in più rispetto allo scarico standard PK 125. Ciò significa che ha quasi raggiunto il livello di velocità della banana Polini. Con un vantaggio decisivo. Non lo si può sentire. La costruzione e il design a pareti spesse di questa replica permettono di sentire quasi solo il rumore di aspirazione durante la guida. Lo scarico ideale per chi vuole un po' più di potenza, ma per i quali gli scarichi a risonanza sono troppo intensivi e rumorosi per la manutenzione. Si armonizza perfettamente con tutti i cilindri DR 130, Polini 133, Malossi 136 e simili. Lo scarico può essere montato su tutti i modelli a corsa lunga della PK 125 e delle serie S, XL 1 e XL 2. Si adatta anche ai modelli a corsa lunga della precedente serie Primavera e ET3. Per i modelli PK 80 e PK 100 utilizzare la banana ETS con collettore da 50ccm (3332422). Purtroppo qui, tuttavia, spesso è necessaria una rilavorazione del collettore/supporto. A differenza dell'originale, alla replica manca un foro di 5 mm nel tubo del diffusore, che può essere montato a posteriori, ma non ha un'influenza decisiva sulle prestazioni. Il carburatore 20/20 SHB della Vespa ETS è originariamente dotato di ND 42, HD 76, ugello di soffocamento/avviamento a freddo 60. Per altri modelli e configurazioni di motori l'iniezione deve essere controllata e regolata. Come per la Vespa ETS originale, l'installazione di una ruota di scorta è possibile solo con modifiche. Fornito completo di collettore e piastra di supporto traversa. Se necessario, ordinare separatamente le nuove guarnizioni e il sigillante di scarico. Se possibile, ingrassare la vite che fissa la staffa alla traversa con pasta di rame per evitare che si attacchi. NOTA: L'adattamento dei sistemi di replica ETS non è sempre al 100%. Si consiglia un'installazione di prova "a secco" sul motore/veicolo per avere un'idea più chiara delle possibili regolazioni in anticipo. Vi preghiamo di comprendere che non possiamo riprendere i sistemi / collettori già modificati / ri-saldati. AI-translation